Proč se lamela spojky opotřebovává? Zde je krátké povídání o principu spojky
Jako nepostradatelná součást vozu s manuální převodovkou funguje spojka jako prostředník, který odděluje a přenáší výkon motoru. Točivý moment přenášený motorem auta není velký a ostatní komponenty je potřeba průběžně zesilovat. Převodovka je jednou z nich a spojka hraje roli při přenosu a ukončení výkonu motoru. Je to jedna z velmi důležitých součástí, ale ve srovnání s motorem a převodovkou spojka Je to také součást zvláště náchylná k poškození a kotouč spojky je obzvláště náchylný na opotřebení.
Proč se lamely spojky opotřebovávají? Tím nechci říct, že materiál spojkové lamely není dobrý. V porovnání s poškozením motoru a převodovky se musí lamela spojky opotřebovat a vyměnit a také poplatek za údržbu je levnější.
Proč se lamela spojky opotřebovává? Zde je krátké povídání o principu spojky
Zde je krátké povídání o principu práce spojky?
The clutch simply consists of a clutch plate and a pressure plate, with a diaphragm spring in the middle of the pressure plate. The material of the clutch plate we usually talk about is a kind of anti-wear material. Don't worry about that. The clutch plate is close to the flywheel of the engine and rotates with the flywheel to form static friction. Such friction will not damage the clutch plate. At this time, the clutch is in a completely released state, and the engine power can be completely transmitted to the transmission. When we step on the clutch, the diaphragm spring acts and the clutch plate separates from the flywheel. At this time, the engine power is not transmitted to the transmission. Disconnected state. If the clutch pedal is lifted to the semi-linkage point, then the clutch and the flywheel are in a sliding friction state at this time, one rotating fast and the other rotating slowly, the clutch will be worn out for a long time semi-linkage.